Судостроение — одна из исторически первых отраслей, в которых стеклопластик занял доминирующее положение. Катера, яхты, рабочие суда и лодки из композита составляют подавляющее большинство современного маломерного флота, и на это есть веские причины.

Стеклопластик не подвержен коррозии в пресной и солёной воде. Корпус не требует ежегодной антикоррозийной обработки, характерной для стальных судов. Правильно изготовленный корпус из стеклопластика эксплуатируется 30–50 лет без потери конструкционной целостности. Это снижает совокупные расходы на содержание судна на протяжении всего жизненного цикла.

Для производства корпусов, надстроек, палубных элементов и внутренних панелей применяются стеклоткани, стекломаты, эпоксидные и полиэфирные смолы. Ручная формовка позволяет изготавливать изделия любой сложной формы с нужной толщиной стенки и локальным усилением в нагруженных зонах.

Клеи и герметики для судостроения обеспечивают герметичное соединение конструктивных элементов, устойчивое к постоянному контакту с водой, ультрафиолету и знакопеременным нагрузкам от волнения. Шов остаётся эластичным и не разрушается при деформациях корпуса.

Снижение веса конструкции по сравнению со стальным аналогом улучшает ходовые характеристики, снижает осадку и расход топлива. Ремонт стеклопластикового корпуса при локальных повреждениях выполняется стандартными методами ламинирования без дорогостоящего оборудования.